电动车是市民出行的重要交通工具。自从12月1日新国标政策实施以来，相关配置成了商家和市民热议的话题，其中“带不了娃、放不了充电器”等在网上引发热议。那么，新标电动车在咱们扬州的销售情况如何，消费者、商家又是什么反应？记者进行了走访调查。
市区汶河路聚集了多家电动车销售门店，12月5日上午，记者走访发现，不少商铺里难觅新标电动车的身影。商户坦言，12月1日新国标电动车正式上市后，网上争议不断，担心销路受阻，因此放缓了进货节奏，先观察市场反应。“进回来估计也卖不动，基本上市场上都没有进，好像家家都没什么车。”
商家们介绍，电动车是市民高频使用的出行工具，载人、储物等实用性功能被消费者格外看重，而部分新标车型的设计没能满足这些需求。“需求各方面不同，因为现在规定都是单座。首先人家接送小孩用不了，不可能一个人骑。还有一个续航，各方面稍微限制比较大。”
经过多番走访，记者在一家商铺找到了三辆待售的新标电动车。商家坦言，他之所以进了新货，是因为这款车型加装了铁质车筐，实用性较强。商家称：“像我们这边还加了一个车筐，还能放一点点东西。如果别的新出来的我们都不敢进，因为它的实用性太不大了，没敢拿回来卖。”
正在店里选购电动车的市民，也表达了自己的诉求。“现在国家倡导骑电动车要戴头盔，我的头盔放哪儿，我的雨衣放哪儿。比如我要是带个孩子，孩子坐哪儿。你可以看那种小的，没地方坐。”
针对新国标电动车引发广泛关注的问题，12月4日，工信部回应：新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性。目前，全国已有100余家企业的600余款车型通过了CCC认证，正在陆续投放市场，绝大多数都能很好地满足消费者使用需求。但是，个别企业在执行新标准过程中，理解还不够全面、准确，尤其是在产品设计过程中没有充分考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发诟病，这一情况不是行业的普遍现象。消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品。同时，要求中国自行车协会进一步加强行业自律，加大新标准宣贯力度，组织会员企业全面、准确执行新标准。
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记者 | 缪亚 姜超
编辑 | 佴莹