9月1日，苏北运河扬州集中调度中心正式启用，标志着施桥、邵伯两个梯级船闸集中调度新模式全面落地。这一举措紧扣“水运江苏”建设战略部署，是扬州航务中心提升船闸管理现代化水平的关键实践，通过整合调度资源、优化业务流程，为区域航闸安全畅通注入新动能，为过闸船舶提供更便捷、更人性化的服务。
锚定改革需求：破解调度难点，推动资源集约
近年来，随着苏北运河货运量持续增长，传统分散式船闸调度模式逐渐显现“资源碎片化、联动效率低”等问题——船舶过施桥、邵伯两闸需分别对接管理单元，过闸流程重复，闸次调度协同性不足，既增加船员时间成本，也影响航道整体通行效率。为破解这一痛点，扬州航务中心以“资源集中、要素集约、融合联动”为核心目标，依托运行调度与监测系统，整合船闸现场视频监控、一航多方运行平台、远程组网对讲等数字化工具，将原本分散在两闸的登记、审核、调度等职能“攥指成拳”，实现区域船闸运调业务一体化运作。
聚焦核心功能：流程再造提效，联动机制落地
扬州航务中心打破两闸“各自为战”的调度壁垒，建立“统一登记、统一审核、统一调度、统一反馈”的全流程机制：船舶通过线上平台提交过闸申请后，中心调度员同步核验信息，结合两闸航道容量、船舶类型等要素，制定最优调度方案，确保两闸运力高效衔接。同时，扬州航务中心还建立了集中调度与船闸现场管理的联动融合机制。“若现场出现设备故障或航道突发情况，我们能通过远程组网对讲系统，第一时间与船闸现场管理人员沟通，同步调整调度计划，避免航道拥堵。”中心调度负责人介绍，这种“线上调度+线下响应”的模式，让问题处置更及时、更精准。
夯实运行根基：队伍建设为核，多维度保障护航
扬州航务中心按照“强化党建引领、严格队伍管理”的要求，由各党支部从工作表现突出的优秀青年职工中公平推荐，结合中心及船闸实际需求调整人员配置，确保队伍活力。集中调度中心党员纳入综合党支部日常管理，常态化参与“三会一课”、主题党日等活动，推动党建与调度业务深度融合；同时以“青年文明号”“文明示范窗口”创建为抓手，开展文明服务培训，强化人员主动服务意识。在保障措施方面，扬州航务中心上下联动：施桥船闸作为中心所在地，提前完成调度大厅布局调整、调度设备安装调试；邵伯船闸强化与中心的通信网络衔接，保障业务数据实时传输；中心领导小组靠前指挥，确保启用工作“零差错”。
秉持为民初心：听民意优服务，打造航务名片
集中调度工作坚持“以人民为中心”为核心遵循，把“坚持为民便民，推动服务品质提升”作为工作要求，除了简化过闸流程，还将通过设立首问负责制、开通服务热线、定期组织船员座谈会等方式，建立船员意见反馈机制，收集改进建议。“后续我们还会针对船员需求，优化线上调度平台功能，比如强化船舶过闸进度查询、提供绿波通行等服务，让船员‘少等待、多省心’。”中心负责人表示，中心不仅要成为“调度中枢”，更要成为服务船员的“暖心窗口”。
扬州集中调度中心正式启用首日，中心邵伯船闸、施桥船闸安排运行班组班长和业务能手坐镇，加强应急指挥和突发情况处置能力，为集中调度运行上好“第一道保险”。同时，应急值班机制同步启动，运行班组每班次均指定一名应急总调值班员，全力保障远程调度异常时现场仍能高效开展应急调度，确保调度运行不间断、不延误。此外，组织负责现场通航管理的工班人员开展制度学习，重点厘清集中调度与现场操作的职责划分，熟练掌握突发情况应急处置流程，确保一线人员职责清晰、响应迅速、协同顺畅，全面提升船闸运行可靠性和安全水平。
苏北运河扬州集中调度中心的启用，是苏北运河航务管理现代化的重要一步。未来，扬州航务中心将持续深化数字化调度应用、优化联动机制、提升服务水平，推动区域船闸管理效能与服务品质再上新台阶，为保障运河航务安全畅通、助力“水运江苏”建设贡献更大力量。
（通讯员 阚国春 姜聪）